FAQ affrètement de jet privé

Welojets est un courtier en aviation privée dont le siège se trouve à Madrid, avec des bureaux à Buenos Aires et Miami. Nous organisons des vols charter en jet privé, turbopropulseur, hélicoptère et avion de ligne pour des clients en Europe et en Amérique latine, avec un accès à plus de 7 300 appareils dans le monde entier.

Nous opérons principalement en tant que courtier, ce qui nous permet de sélectionner le meilleur appareil pour chaque vol parmi des milliers d'opérateurs certifiés. Par ailleurs, nous exploitons certains appareils sous notre propre Certificat de Transporteur Aérien (AOC), ce qui nous confère un contrôle direct de la qualité et de la disponibilité.

L'opérateur possède et exploite une flotte déterminée ; un courtier accède à l'ensemble du marché et choisit, pour chaque mission, l'option optimale en matière de prix, d'emplacement et de catégorie. Cela évite que le client soit limité à une seule flotte et améliore l'efficacité des coûts.

Nous combinons un accès mondial à l'inventaire avec un suivi personnalisé et de proximité. Nous ne sommes pas une application impersonnelle : chaque client dispose d'interlocuteurs réels qui connaissent son historique de vol et ses préférences, et qui négocient chaque devis pour optimiser le prix et l'expérience.

Notre cœur d'activité est l'Europe et l'Amérique latine, avec une forte présence en Espagne et dans le Cône Sud, mais nous gérons des vols à destination et au départ de toutes les régions du monde, y compris l'Amérique du Nord, le Moyen-Orient, l'Asie et l'Afrique.

Oui. Nous travaillons avec des particuliers (UHNWI, familles, voyageurs fréquents), avec des entreprises (voyages d'affaires, équipes dirigeantes, déplacements de personnel clé) et avec des intermédiaires tels que les family offices, les agences de voyage de luxe et les représentants de sportifs et d'artistes.

Il suffit de nous contacter via le site web, par téléphone ou par e-mail en précisant l'itinéraire, la date et le nombre de passagers. Nous préparons des options d'appareil et un devis sans engagement, généralement en quelques minutes ou quelques heures selon la complexité.

Oui. Pour les clients récurrents, nous proposons des conditions préférentielles, des accords tarifaires, des jet cards et des solutions sur mesure selon le volume et le type de vol. Il convient d'en discuter avec votre contact commercial afin de concevoir le dispositif le plus efficace.

Un gain de temps, une flexibilité totale des horaires, l'accès à des milliers d'aéroports que les compagnies aériennes ne desservent pas, une confidentialité absolue et la possibilité de voyager selon votre propre agenda, avec vos bagages et vos accompagnants, sans les contraintes du vol commercial.

Généralement entre 15 et 20 minutes avant le départ. En utilisant des terminaux privés (FBO), il n'y a ni files d'enregistrement ni contrôles de masse, de sorte que le processus est bien plus rapide qu'en aviation commerciale.

Oui. Le vol s'organise autour de votre agenda, et non l'inverse. Vous pouvez fixer l'heure de départ dont vous avez besoin et, dans de nombreux cas, la modifier à court préavis selon la disponibilité de l'appareil et de l'équipage.

Cela dépend de l'appareil : de 1 à 4 dans les monomoteurs à piston ou les turbopropulseurs légers, de 6 à 8 dans les light jets et midsize jets, jusqu'à 12-16 ou plus dans les heavy jets et ultra long range. Pour les grands groupes, nous gérons également des avions de ligne privés.

Oui, dans la plupart des cas, les animaux de compagnie voyagent en cabine avec les passagers. Il convient de le signaler lors de la réservation afin de confirmer les conditions de l'opérateur ainsi que les exigences sanitaires et documentaires de la destination.

Oui. Des en-cas et boissons jusqu'aux menus gastronomiques préparés sur demande. Nous pouvons coordonner des exigences particulières : régimes, allergies, marques précises ou restauration de restaurants spécifiques.

De nombreux appareils, en particulier ceux de catégorie midsize et au-delà, disposent du wifi à bord. Si la connectivité est indispensable pour votre vol, signalez-le et nous sélectionnerons un appareil équipé.

Cela dépend de la politique de l'opérateur et de l'appareil. Certains l'autorisent et d'autres non. Si c'est une exigence, il convient de le préciser lors de la réservation afin de choisir un appareil compatible.

Oui : votre vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), soumise aux mêmes standards de maintenance, d'entraînement et de repos d'équipage qu'une compagnie aérienne. Chez Welojets, nous vérifions la certification, l'historique et les assurances de l'opérateur avant de confirmer chaque vol. La décision finale pour chaque décollage revient toujours au commandant de bord : la sécurité prime.

Bien sûr. Le prix est par appareil, et non par passager : que vous voyagiez seul ou avec sept accompagnants, le coût est le même. De nombreux clients corporate volent seuls ; pour réduire la facture, un empty leg sur votre itinéraire peut être l'option idéale.

Ce n'est ni attendu ni nécessaire : le service complet est inclus. Si vous souhaitez saluer un service exceptionnel, un pourboire discret au personnel de cabine est bien reçu, mais jamais une obligation.

Oui. Contrairement à un vol commercial, vous pouvez monter à bord avec vos bouteilles, votre traiteur préféré, ou nous confier la commande. Dites-nous ce que vous souhaitez trouver à bord et nous le coordonnons avec l'opérateur.

Non. L'avion est à vous pendant le vol : voyagez en costume ou en survêtement. Nous recommandons simplement des chaussures et des vêtements confortables sur les vols longs, et un vêtement chaud à portée de main : la cabine est climatisée à votre convenance, mais les escales techniques peuvent être fraîches.

Idéalement de 24 à 72 heures à l'avance, mais nous pouvons organiser des vols avec seulement 2 à 4 heures de préavis selon la disponibilité de l'appareil, de l'équipage et des slots. Plus vous réservez tôt, plus le choix d'options est large et meilleur est le prix.

Un FBO (Fixed Base Operator) est le terminal privé d'un aéroport : un espace exclusif doté de salons VIP, d'un accès direct à la piste et de services dédiés, où les passagers de l'aviation privée effectuent leur enregistrement de manière rapide et discrète.

En général, l'appareil attend le client dans les limites opérationnelles (slots, journée de travail de l'équipage, restrictions de l'aéroport). Si le retard est important, des coûts supplémentaires peuvent s'appliquer ; votre contact vous informera immédiatement des options.

La sécurité est prioritaire. Si les conditions météorologiques empêchent le vol, nous recherchons des alternatives : retarder le départ, changer d'aéroport de départ ou d'arrivée à proximité, ou reprogrammer. Nous vous tenons informé à tout moment.

Dans de nombreux cas oui, sous réserve de disponibilité, d'autorisations et d'éventuels ajustements de prix. Plus tôt vous signalez le changement, plus il est facile de le gérer sans incidence sur les coûts ni sur l'opération.

Welojets et l'opérateur se chargent de tout : demande de slots, plans de vol, permis de survol et d'atterrissage, et coordination avec le contrôle aérien. Le client n'a rien à gérer de tout cela.

Si un problème de maintenance survient, l'opérateur recherche un appareil de remplacement. Grâce à notre accès à des milliers d'avions, nous pouvons généralement proposer une alternative dans les plus brefs délais.

Oui. Nous pouvons concevoir des itinéraires avec plusieurs arrêts, des attentes à destination avec l'équipage prêt, ou des vols multi-segments sur plusieurs jours. Nous le planifions selon votre agenda et en optimisant les coûts de positionnement.

Un empty leg est un segment qu'un appareil doit voler à vide pour se repositionner. S'il coïncide avec votre itinéraire et vos dates, la réduction va de 25 % à 75 % par rapport au prix normal, en échange de flexibilité : l'horaire est dicté par le vol de repositionnement et peut changer. Consultez les vols disponibles sur notre page Empty legs ou indiquez-nous vos itinéraires et nous vous prévenons.

Oui. Pour les vols en cours et les clients actifs, nous disposons d'un support permettant de résoudre les imprévus, les changements de dernière minute et la coordination opérationnelle à toute heure.

Entre 25 % et 75 % par rapport au prix normal de l'itinéraire. Nous publions les vols disponibles sur notre page Empty legs et, si vous nous indiquez vos itinéraires habituels, nous vous prévenons dès qu'un vol compatible apparaît. La clé est la flexibilité : les dates et les horaires sont dictés par le repositionnement de l'appareil.

Oui. L'empty leg existe parce que l'appareil doit se repositionner pour un autre client : si ce vol « mère » change ou est annulé, l'empty leg aussi. C'est pour cela qu'il coûte moins cher. Si votre voyage n'admet aucun changement, un charter classique vous conviendra mieux ; si vous êtes flexible, l'économie est difficile à battre.

Oui. Si tout s'aligne (appareil basé à votre aéroport de départ, équipage avec repos réglementaire disponible, documentation prête), un vol peut être prêt en moins d'une heure après la confirmation. L'équipe charter est disponible 24h/24 et 7j/7 précisément pour cela : indiquez-nous l'itinéraire et les passagers et nous vous disons ce qui est disponible maintenant.

Il comprend l'itinéraire, la date et l'horaire, le type d'appareil, le nombre de passagers, le prix total et son détail, les conditions de paiement, la politique d'annulation, les responsabilités de chaque partie et les services supplémentaires convenus (restauration, transport terrestre, etc.).

Il comprend généralement l'appareil, l'équipage, le carburant, les taxes d'aéroport standard, l'assurance et la restauration de base. Les extras tels que la restauration premium, le transport terrestre, les taxes spéciales ou les temps d'attente prolongés peuvent être facturés à part ; nous le détaillons toujours au préalable.

Elle varie selon l'opérateur et le préavis. Plus on approche de la date du vol, plus la pénalité est élevée, pouvant atteindre 100 % dans les heures qui précèdent. Les conditions exactes sont détaillées dans chaque contrat avant signature.

Des modifications telles que l'horaire, les passagers ou les services sont généralement possibles selon la disponibilité et peuvent impliquer des ajustements de prix. Les changements majeurs (itinéraire, appareil, date) sont évalués au cas par cas et font l'objet d'un avenant au contrat.

Habituellement le virement bancaire et, selon le cas, la carte. Pour les clients récurrents, il existe des dispositifs de compte, de prépaiement ou de jet card. Le mode et les délais sont convenus dans le contrat.

Le plus courant est le paiement à l'avance avant la confirmation finale, en particulier pour les vols ponctuels. Les clients disposant d'accords-cadres ou d'une jet card peuvent bénéficier de conditions de crédit ou de règlement différé.

La politique d'annulation convenue dans le contrat s'applique. Nous recommandons de bien examiner cette clause avant de signer et, si le voyage est incertain, d'évoquer des options plus flexibles avec votre contact commercial.

Si l'annulation est du fait de l'opérateur (pour des causes autres que la force majeure ou la sécurité), nous nous efforçons d'obtenir un appareil de remplacement ou un remboursement selon le cas, en protégeant toujours les intérêts du client.

Oui. Les opérateurs certifiés disposent d'assurances de responsabilité civile et passagers conformes à la réglementation. Si vous avez besoin de couvertures supplémentaires spécifiques, nous pouvons vous orienter sur la manière de les souscrire.

Cela dépend de l'itinéraire, du pays et du type de vol. Certains trajets sont soumis à la TVA ou à d'autres taxes et redevances. Nous indiquons toujours ce que le prix comprend et quels frais pourraient s'appliquer selon la juridiction.

Nous émettons une facture complète au nom de votre entreprise avec la TVA applicable à l'opération. La déductibilité dépend du lien du vol avec l'activité économique et de votre situation fiscale : nous vous recommandons de la valider avec votre conseiller. Pour les programmes de vols corporate récurrents, nous préparons la documentation dont votre direction financière a besoin.

Toute la gamme : hélicoptères, monomoteurs à piston, turbopropulseurs, light jets, midsize jets, heavy jets, ultra long range et avions de ligne privés. Nous sélectionnons la catégorie selon la distance, le nombre de passagers, les bagages et le budget.

Pour les trajets allant jusqu'à environ 1 à 2 heures, les monomoteurs à piston, les turbopropulseurs ou les light jets sont généralement optimaux. Pour les sauts très courts (moins de 150 km), l'hélicoptère peut être la meilleure option grâce à sa flexibilité de points d'atterrissage.

Pour les vols de 8 heures ou plus, les heavy jets et surtout les ultra long range sont le choix idéal : ils offrent une plus grande autonomie, une cabine plus spacieuse, la possibilité de dormir et un meilleur confort lors des traversées océaniques.

En substance : les light jets sont agiles et économiques pour les trajets courts (4-6 pax) ; les midsize équilibrent autonomie et confort pour les vols moyens (6-8 pax) ; les heavy jets offrent de grandes cabines et un long rayon d'action pour davantage de passagers et de distance.

Cela dépend de l'appareil. Les petits avions ont des soutes limitées, tandis que les midsize et heavy jets admettent bien plus de bagages. Si vous transportez des bagages volumineux (skis, golf, instruments), prévenez-nous afin de choisir l'appareil adéquat.

La plupart des jets, à partir du light, disposent de toilettes. Sur les appareils plus petits (certains monomoteurs à piston et turbopropulseurs), il peut ne pas y en avoir ou elles peuvent être très sommaires. Nous le confirmons selon le modèle attribué.

Oui, dans la limite de la disponibilité du marché. Si vous avez une préférence pour un modèle précis (par exemple un Gulfstream G650), nous le recherchons ; sinon, nous vous recommandons l'option optimale en termes de rapport qualité-prix pour votre itinéraire.

Nous travaillons avec des opérateurs qui entretiennent leurs flottes selon des normes strictes. L'âge varie, mais nous privilégions les appareils bien entretenus et, si vous le souhaitez, nous pouvons vous informer de l'année et de l'état de l'avion proposé.

C'est un avion de ligne (de type Airbus ou Boeing) configuré pour un usage privé ou de groupe. Il convient aux grands groupes, aux équipes sportives, aux tournées ou aux événements d'entreprise nécessitant de déplacer de nombreuses personnes avec un standard premium.

Nous croisons la distance, le nombre de passagers, les bagages, les aéroports disponibles, le budget et les préférences. Avec cela, nous vous proposons une ou plusieurs options en expliquant la raison de chacune, afin que vous décidiez en connaissance de cause.

Sur les vols longs, oui. Les midsize et heavy jets disposent de sièges convertibles en lits plats, et les ultra long range (Global, Gulfstream G650/G700, Falcon 8X) offrent des zones de repos ou une chambre indépendante. Si votre priorité est d'arriver reposé, nous en tenons compte au moment de vous recommander l'appareil.

Vers bien plus d'aéroports que les compagnies aériennes. L'aviation privée accède à des milliers d'aéroports, y compris de petits aéroports régionaux et de proximité, ce qui vous rapproche généralement bien plus de votre destination finale qu'un vol commercial.

Moins de congestion, des formalités plus rapides, une plus grande confidentialité et, souvent, une plus grande proximité de la destination réelle. Cela réduit les temps de transfert terrestre et améliore l'expérience globale du voyage.

Le FBO est le terminal privé : salons VIP, parking discret, accès direct à l'appareil, accueil personnalisé, gestion des bagages et, dans de nombreux cas, services de conciergerie, restauration et transport terrestre.

Dans de nombreux FBO, oui : le véhicule peut arriver pratiquement jusqu'à l'appareil sur la piste, ce qui accélère l'embarquement et renforce la confidentialité. Cela dépend des règles de sécurité de chaque aéroport.

De manière directe et personnalisée au FBO. Pas de tapis ni d'attente : les bagages passent de la voiture à l'appareil avec l'aide du personnel, et à l'arrivée ils sont remis immédiatement.

Sur les vols internationaux, il y a un contrôle douanier et d'immigration, mais il se déroule généralement de manière rapide et discrète au FBO. Welojets coordonne les formalités afin de minimiser les attentes.

Oui. Certains aéroports ont des restrictions de bruit nocturnes ou des horaires d'exploitation. Nous en tenons compte lors de la planification de votre vol et vous prévenons si cela affecte votre horaire préféré.

Oui, selon la disponibilité et les autorisations. Nous suggérons parfois un aéroport alternatif à proximité pour améliorer les coûts, les horaires ou éviter les restrictions, en recherchant toujours l'option la plus avantageuse pour vous.

C'est le vol que l'appareil effectue pour rejoindre l'aéroport de départ ou regagner sa base après le service. Ces segments peuvent influer sur le prix ; c'est pourquoi certains itinéraires et bases s'avèrent plus économiques.

Pas comme dans un terminal commercial. Vous partez d'un terminal privé (FBO) : les documents et les contrôles exigés par la réglementation de l'aéroport sont traités en quelques minutes et sans files d'attente, et sur de nombreux vols dans l'espace Schengen la formalité est minimale. Arriver 15 à 20 minutes avant le décollage suffit dans la plupart des cas.

Généralement du terminal d'affaires (FBO) de l'aéroport principal ou d'un aéroport dédié à l'aviation d'affaires proche de la ville, avec un accès plus rapide et plus discret. Notre section Aéroports propose des guides de centaines d'aéroports avec leurs options pour jets privés ; au moment du devis, nous vous recommandons celui qui convient le mieux à votre appareil et à votre point de départ.

Pour les vols domestiques, généralement une pièce d'identité valide. Pour les vols internationaux, un passeport en cours de validité et, selon la destination, un visa. Nous vous indiquons les exigences précises de chaque itinéraire avant le vol.

Cela dépend de votre nationalité et du pays de destination. Nous vous renseignons sur la nécessité d'un visa pour votre itinéraire, mais son obtention et sa validité relèvent de la responsabilité du passager ; nous recommandons de le vérifier à l'avance.

Une pièce d'identité ou un passeport du mineur et, dans certains cas, une autorisation des parents ou des documents supplémentaires selon le pays. Pour les mineurs non accompagnés ou voyageant avec un seul parent, il convient de consulter les exigences spécifiques.

Le même document que celui avec lequel vous voyagez à l'international (passeport) ou, pour les vols domestiques, votre pièce d'identité nationale. Le personnel du FBO et/ou les autorités peuvent le vérifier lors de l'enregistrement.

Cela dépend de la destination : il faut généralement un passeport pour animal, une puce électronique, des vaccins à jour (en particulier la rage) et, dans certains pays, des certificats sanitaires. Nous vous aidons à identifier les exigences, mais la documentation relève de la responsabilité du propriétaire.

Nous orientons et coordonnons dans la mesure du possible (par exemple le contrôle au FBO), mais l'obtention des visas et le respect des exigences migratoires personnelles incombent à chaque passager. Nous recommandons de les anticiper suffisamment tôt.

Si un document obligatoire manque, les autorités peuvent empêcher l'embarquement ou l'entrée dans le pays de destination. C'est pourquoi nous insistons sur la vérification de tout à l'avance ; le vol pourrait être perdu et la politique d'annulation s'appliquer.

Selon la destination, des certificats de vaccination ou d'autres documents sanitaires peuvent être exigés. Nous vous informons si votre itinéraire comporte des exigences connues, mais il convient de le confirmer auprès de sources officielles avant de voyager.

Le principe est le même (chaque passager avec ses documents valides), mais pour les grands groupes nous coordonnons à l'avance la liste des passagers et leurs données afin d'accélérer les formalités de douane et d'immigration.

Il repose sur le type d'appareil, la distance, les segments de positionnement, les taxes, le carburant, l'équipage et l'endroit où l'appareil est basé à ce moment-là. À titre de référence : turboprops à partir de ~2 100 €/h, light jets ~2 400 €/h, midsize ~3 400 €/h, super-midsize ~4 200 €/h, heavy jets à partir de ~5 200 €/h et ultra long range à partir de ~8 500 €/h, tout compris. Chaque devis est établi sur mesure : nous vérifions la disponibilité auprès des opérateurs et vous répondons en quelques minutes.

Parce que des facteurs comme l'appareil disponible, sa base d'origine, les coûts de positionnement, la date, l'heure et la demande entrent en jeu. C'est pourquoi nous établissons chaque devis individuellement afin de trouver le meilleur rapport valeur-prix.

Dans le charter privé, le prix est pour l'appareil complet, et non par siège. Cela signifie que le coût se répartit entre tous les passagers du groupe, améliorant la valeur à mesure que la cabine se remplit.

Nous ne fonctionnons pas avec des surprises. Nous détaillons ce que le devis comprend et quels postes pourraient être facturés à part (attentes, restauration premium, taxes spéciales). Si quelque chose n'est pas inclus, nous vous l'indiquons avant de confirmer.

Réserver à l'avance, être flexible sur les horaires et les aéroports, profiter des empty legs et consolider le volume avec des accords tarifaires ou une jet card sont les moyens les plus efficaces d'optimiser le coût.

C'est un programme d'heures de vol prépayées à un tarif convenu, avec un accès rapide et des conditions stables : utile à partir de ~25 heures de vol par an. Si vous volez moins, le charter à la demande vous offre la même chose sans immobiliser de capital ; si vous volez beaucoup plus, comparez avec la propriété fractionnée. Nous vous aidons à faire ce calcul avec vos itinéraires réels.

Oui. Comme le marché et la disponibilité évoluent rapidement, les devis ont généralement une validité courte. Si une option vous intéresse, il convient de la confirmer rapidement pour garantir le prix et l'appareil.

Bien sûr. Nous pouvons vous présenter plusieurs appareils et configurations avec leurs prix et leurs différences, afin que vous choisissiez celui qui équilibre le mieux coût, confort et commodité pour votre voyage.

À titre de référence, un turboprop démarre autour de 2 100 € par heure de vol, un light jet à ~2 400 €, un midsize à ~3 400 €, un super-midsize à ~4 200 €, un heavy jet à partir de ~5 200 € et un ultra long range à partir de ~8 500 €. Ce sont des points de départ tout compris : le prix final dépend de l'itinéraire, des dates et de l'endroit où l'appareil est basé ou positionné au moment du vol. Demandez-nous un devis : nous vérifions la disponibilité réelle auprès des opérateurs et vous répondons en quelques minutes.

Notre section Routes regroupe des centaines d'itinéraires avec le temps de vol, le prix estimé par catégorie d'appareil et l'avion recommandé pour chaque cas, de la courte escapade européenne à la traversée intercontinentale. Et si votre itinéraire n'y figure pas, aucun problème : nous établissons un devis pour n'importe quelle paire d'aéroports dans le monde en quelques minutes.

Pour les groupes, oui. Un Madrid-Ibiza en light jet à partir de 6 400 € réparti entre 8 passagers revient à 800 € par personne, comparable à des tarifs business flexibles, avec terminal privé, sans escales ni attentes et à l'horaire que vous choisissez. Le calcul s'améliore à mesure que l'avion se remplit et que le préavis du voyage se raccourcit.

Posséder son propre jet coûte entre 350 000 € et 700 000 € par an pour un light ou midsize typique, sans compter l'achat, la dépréciation ni les imprévus ; un heavy jet dépasse largement le million. La règle générale du secteur : en dessous de ~150 à 200 heures de vol par an, le charter à la demande est plus avantageux et n'immobilise pas de capital. Au-delà, il devient pertinent d'étudier la propriété ou le fractional. Nous vous aidons à faire ce calcul avec vos itinéraires réels.

Certains coûts fixes courent même quand l'avion ne vole pas : équipage dédié (une équipe de deux pilotes qualifiés, 150 000 à 400 000 € par an selon l'appareil), hangar (20 000 à 40 000 €), assurance (15 000 à 70 000 €), formation récurrente des pilotes, gestion et conformité réglementaire. S'y ajoutent des coûts variables par heure de vol : carburant (de ~500 €/h sur un light jet à plus de 2 000 €/h sur un heavy jet), maintenance programmée (typiquement 5 à 10 % de la valeur de l'avion par an), taxes et handling. Au total, 350 000 à 700 000 € par an pour un light/midsize, hors acquisition et dépréciation. C'est exactement ce que le charter vous évite : vous ne payez que lorsque vous volez.

La propriété fractionnée consiste à acheter une participation dans un appareil précis avec des heures annuelles garanties. À titre indicatif : jusqu'à ~25 heures par an, le charter à la demande ; entre ~25 et 75, une jet card apporte de la prévisibilité ; au-delà, le fractional ou la propriété peuvent se justifier. Pour la plupart des voyageurs, le charter reste l'option la plus flexible et sans engagement de capital.

Un tarif horaire bloqué à l'avance, une disponibilité garantie avec des préavis courts, aucun devis à demander vol après vol et des conditions stables (catégorie d'appareil, politique d'annulation). Pour qui vole avec une fréquence régulière dans les mêmes catégories d'appareils, elle simplifie beaucoup l'opération.

Les classiques : fonds prépayés immobilisés (et leurs conditions de remboursement), expiration des heures, jours de pointe avec supplément ou sans disponibilité garantie, changements de catégorie d'appareil, frais de gestion ou de renouvellement et politique d'annulation. Si vos itinéraires ou vos dates sont variables, comparez toujours avec le charter à la demande : il l'emporte souvent. Nous faisons la comparaison pour vous, sans engagement.

Sur un aller-retour dans la journée, l'avion et l'équipage vous attendent normalement et le vol est facturé comme une seule journée. Pour les séjours de plusieurs jours, nous comparons l'option la plus avantageuse : faire attendre l'appareil à destination (frais de stationnement et nuitée d'équipage) ou le faire revenir vous chercher plus tard (deux rotations). Votre devis arrive déjà optimisé avec l'option la plus efficace.

Les opérateurs avec lesquels nous travaillons disposent de certifications aéronautiques en cours de validité (AOC) et respectent les réglementations des autorités compétentes. Nous vérifions leur historique de sécurité, de maintenance et leurs audits avant d'opérer.

Des pilotes professionnels certifiés, dotés de la qualification spécifique au type d'appareil et d'une vaste expérience. En aviation privée, il est courant d'opérer avec deux pilotes sur la plupart des jets.

Sur les appareils moyens et grands, un personnel de cabine (hôtesse/steward) est généralement inclus pour le service à bord. Sur les appareils plus petits, il peut ne pas y en avoir ; nous le confirmons selon le modèle et le niveau de service souhaité.

Les appareils suivent des programmes de maintenance stricts exigés par la réglementation et le constructeur. Les opérateurs certifiés doivent documenter et respecter ces révisions pour conserver leur qualification d'exploitation.

La réglementation limite les heures de service de l'équipage par sécurité. Si un itinéraire l'exige, on planifie un équipage de relève ou des repos obligatoires ; la sécurité n'est jamais compromise pour respecter un horaire.

Les deux opèrent sous des réglementations rigoureuses. La clé est de voler avec des opérateurs certifiés et bien audités, ce qui est précisément ce que nous vérifions chez Welojets avant de confirmer tout vol.

Outre la sécurité opérationnelle, l'aviation privée offre de la discrétion : terminaux réservés, absence d'exposition publique, contrôle de l'accès à l'appareil et confidentialité sur les passagers et les itinéraires.

Oui. Pour les clients ayant des besoins spécifiques (personnalités publiques, dirigeants, etc.), nous coordonnons des protocoles supplémentaires de confidentialité, d'accès et de sécurité avec le FBO et l'opérateur.

Il ne faut pas confondre l'aviation privée commerciale avec le vol en avion léger de particulier. Votre vol charter est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat AOC : les mêmes standards de maintenance, d'entraînement et de limitation du temps de service qu'une compagnie aérienne, audités par l'autorité aéronautique. C'est la différence qui compte dans les statistiques de sécurité.

Oui. Nous pouvons coordonner des voitures avec chauffeur, des transferts de luxe ou des véhicules spécifiques au départ et à l'arrivée, synchronisés avec l'horaire du vol pour une expérience porte à porte.

Oui. Des menus de restaurants précis jusqu'aux exigences diététiques, allergies, célébrations particulières ou marques de boissons préférées. Plus tôt vous le signalez, mieux nous pouvons le préparer.

Pour les clients qui le souhaitent, nous coordonnons des services complémentaires tels que réservations, événements ou logistique liée au voyage, en nous appuyant sur notre réseau de FBO et de prestataires.

Oui. Nous gérons la logistique aérienne pour les tournées d'artistes, les équipes sportives, les événements d'entreprise et les grands groupes, y compris les avions de ligne privés et la coordination multi-appareils si nécessaire.

Oui. Nous concevons des itinéraires multi-segments, multi-villes ou multi-jours, en optimisant les appareils, les positionnements et les temps pour que tout s'accorde avec votre agenda et votre budget.

Oui. Pour le « dernier kilomètre » ou les destinations sans piste à proximité, nous pouvons relier un jet à un hélicoptère, créant une connexion fluide jusqu'au point final du voyage.

Oui. Nous concevons des dispositifs pour les voyages d'affaires récurrents : accords tarifaires, gestion centralisée, reporting et conditions sur mesure selon le volume et les besoins de l'entreprise.

Oui. Nous collaborons avec des family offices, des agences de voyage de luxe et des représentants (de sportifs, d'artistes, etc.), en offrant des conditions et un canal de travail agile pour leurs clients.

Pour les équipes sportives, les mariages, les tournées ou les voyages incentive, nous utilisons de grands jets d'affaires et des VIP airliners, et le prix dépend de l'itinéraire, du nombre de sièges et de la configuration de la cabine. Bien planifié, le coût par personne peut rivaliser avec un vol du même groupe en business, avec terminal privé et horaire sur mesure. Indiquez-nous le groupe et l'itinéraire et nous vous préparons la proposition.

Le secteur progresse en efficacité : appareils plus modernes et plus efficients, optimisation des itinéraires et des positionnements, recours croissant au carburant durable (SAF) et programmes de compensation des émissions de carbone.

Le SAF est un carburant produit à partir de sources durables qui peut réduire significativement les émissions nettes par rapport au carburant fossile conventionnel, tout en étant compatible avec les appareils actuels.

Oui. Nous pouvons vous orienter sur les programmes de compensation carbone pour neutraliser l'empreinte estimée de votre vol, en contribuant à des projets environnementaux certifiés.

Oui. Choisir l'appareil adapté à la taille du groupe et à la distance, en évitant le surdimensionnement, et profiter des empty legs réduit la consommation et l'impact par passager.

Nous pouvons intégrer des critères d'efficacité et de durabilité dans le choix de l'appareil et de l'itinéraire, et vous informer des options de SAF et de compensation lorsqu'elles sont disponibles pour votre vol.

Il existe un débat public et quelques propositions de taxes sur l'aviation premium dans des pays de l'UE, mais voler en privé est aujourd'hui parfaitement légal et l'activité continue de croître. Le secteur avance en parallèle avec le SAF (carburant d'aviation durable) et la compensation des émissions, des options que vous pouvez ajouter à votre vol avec nous.

1) Vous nous indiquez l'itinéraire, la date et les passagers. 2) Nous vous envoyons des options d'appareil et un devis. 3) Vous choisissez et nous signons le contrat. 4) Vous effectuez le paiement convenu. 5) Nous confirmons le vol et le FBO. 6) Vous volez. 7) Suivi après-vente.

Nous pouvons gérer l'ensemble du processus à distance (web, e-mail, téléphone, messagerie), y compris le devis, le contrat et le paiement, sans que vous ayez à vous déplacer. Le suivi reste personnalisé à chaque étape.

Oui. Avant le vol, vous recevez la confirmation avec l'appareil, les horaires, le FBO de départ et d'arrivée, les données de l'équipage le cas échéant, et les instructions d'accès. Tout changement est communiqué immédiatement.

Nous effectuons un suivi après-vente pour connaître votre expérience, régler tout détail et tout préparer pour votre prochain vol. Vos retours nous aident à affiner le service lors des prochaines occasions.

Oui. Nous cherchons à ce que vous ayez des interlocuteurs stables qui connaissent votre historique et vos préférences, afin que chaque nouvelle réservation soit plus rapide et mieux adaptée à vos goûts.

En prévenant votre contact le plus tôt possible. Pour les vols imminents ou en cours, nous proposons un support pour reprogrammer, ajuster les horaires ou résoudre les imprévus selon la disponibilité opérationnelle.

Oui. Nous enregistrons les préférences pertinentes (restauration, sièges, animaux, aéroports habituels, etc.) pour personnaliser et accélérer vos prochaines réservations, toujours dans le respect de votre vie privée.

Via le site web, par e-mail ou par téléphone, et par l'intermédiaire de votre contact commercial attitré. Pour les clients ayant des vols actifs, nous proposons des canaux d'assistance prioritaire.

Nous établissons les devis en euros ou en dollars, selon le marché et votre préférence. Nous travaillons avec des banques en Europe, aux États-Unis et en Amérique latine, et acceptons également la carte de crédit. Le contrat détaille le montant, la devise et les conditions avant la confirmation du vol.

L'immédiateté existe, mais derrière chaque vol sérieux il y a un travail qu'un algorithme seul ne fait pas : nous consultons le propriétaire pour connaître l'agenda réel de chaque appareil, nous vérifions les autorisations aéroportuaires et les créneaux, le positionnement de l'avion et le pricing du jour. Chez Welojets, vous pouvez demander un devis en ligne en une minute et recevoir la réponse de l'équipe en quelques minutes, 24h/24 et 7j/7, avec une disponibilité réellement confirmée.

L'AOC est l'autorisation officielle délivrée par l'autorité aéronautique d'un pays pour qu'une entreprise puisse opérer des vols commerciaux avec passagers. Il atteste que l'opérateur respecte des exigences strictes en matière de sécurité, de maintenance, de formation des équipages et de procédures opérationnelles.

Parce qu'il garantit que le vol est effectué dans un cadre réglementé et audité, et non de manière privée ou informelle. Voler avec des opérateurs AOC est la base d'un charter sûr et légal, et c'est un filtre que nous appliquons avant de confirmer tout vol.

Welojets opère principalement en tant que courtier avec accès à des opérateurs certifiés, et exploite par ailleurs certains appareils sous son propre AOC. Cela nous confère un contrôle direct sur les normes de qualité, la disponibilité et le service de ces appareils.

En substance, les vols charter rémunérés sont opérés selon des règles commerciales (plus exigeantes en matière de sécurité et de supervision), tandis que certains vols privés d'appareils en propriété sont régis par des normes distinctes. Le charter que nous proposons est opéré dans le cadre commercial correspondant.

Au-delà de l'AOC obligatoire, il existe des normes volontaires reconnues dans le secteur comme l'IS-BAO, ainsi que des audits indépendants de type ARGUS ou Wyvern qui évaluent les opérateurs. Ce sont des indicateurs d'un niveau d'exigence supérieur.

C'est une norme internationale de bonnes pratiques pour les opérations d'aviation d'affaires, fondée sur les systèmes de gestion de la sécurité (SMS). Un opérateur disposant de l'IS-BAO a adopté des processus de sécurité au-delà du minimum réglementaire.

Ce sont des évaluations indépendantes qui vérifient l'historique de sécurité, l'expérience de l'équipage, la maintenance et les procédures d'un opérateur, en lui attribuant des notations. Elles apportent une couche supplémentaire de vérification lors de la sélection de l'appareil.

Oui. Avant de confirmer un vol, nous vérifions que l'opérateur dispose d'un AOC en cours de validité et des normes de sécurité appropriées. C'est un élément central de notre travail de courtier responsable.

Oui. Chaque appareil doit disposer de son certificat de navigabilité en cours de validité et respecter son programme de maintenance. Sans cette documentation en règle, l'appareil ne peut pas opérer légalement.

Nous ne l'utilisons tout simplement pas. Notre priorité est la sécurité du client, c'est pourquoi nous écartons les opérateurs qui ne justifient pas de certifications en cours de validité et de normes de sécurité satisfaisantes.

C'est un vol commercial opéré par un appareil ou un pilote sans certificat de transporteur aérien (AOC), une pratique illégale et dépourvue des garanties de maintenance, d'équipage et d'assurance du transport aérien commercial. La protection est simple : exigez toujours de savoir quel opérateur effectue le vol et vérifiez son AOC. Chez Welojets, nous ne travaillons qu'avec des opérateurs certifiés et nous vous indiquons toujours qui opère votre vol.

Les signes clairs : il vous identifie l'opérateur et l'immatriculation avant le vol, le contrat détaille ce que comprend le prix, et l'entreprise a un historique et une couverture presse vérifiables. Méfiez-vous des prix très en dessous du marché et des paiements vers des comptes personnels. Chez Welojets, le paiement est documenté dans un contrat avec le détail complet du vol.

Oui. L'un des grands avantages du vol privé est que les animaux de compagnie voyagent généralement en cabine, à vos côtés, sans cage en soute ni séparation. Il convient de le signaler lors de la réservation afin de confirmer les conditions de l'opérateur.

Cela dépend de l'appareil et de la politique de l'opérateur. En général, il y a de la flexibilité, mais pour les grands chiens ou plusieurs animaux, il convient de le signaler à l'avance afin de choisir un appareil et une configuration adaptés.

Il faut généralement un passeport pour animal, une puce électronique, des vaccins à jour (notamment la rage) et, selon le pays de destination, des certificats sanitaires ou des traitements spécifiques. Les exigences varient beaucoup d'un pays à l'autre.

Oui. Certaines destinations (par exemple le Royaume-Uni et certaines îles) ont des règles strictes d'entrée des animaux, avec des traitements et des délais précis. Nous vous aidons à identifier les exigences, mais leur respect relève de la responsabilité du propriétaire.

En cabine privée, ce n'est normalement pas obligatoire, bien que pour le décollage et l'atterrissage cela puisse être recommandé par sécurité. Nous le coordonnons avec l'opérateur selon la taille de l'animal et l'appareil.

Dans de nombreux cas oui, mais cela nécessite une coordination préalable et, selon l'animal, des documents et permis spéciaux. Décrivez-nous le cas précis et nous recherchons la solution opérationnelle adéquate.

En général, il n'y a pas de frais par siège comme sur les compagnies commerciales, puisque vous volez en appareil complet. Des frais de nettoyage supplémentaires peuvent s'appliquer selon l'opérateur, que nous vous indiquerions à l'avance.

Ils voyagent généralement sans problème en cabine. Prévenez-nous afin de coordonner avec l'opérateur et de garantir un voyage confortable tant pour vous que pour l'animal.

Oui. L'aviation privée est particulièrement confortable pour les familles : ambiance tranquille, horaires flexibles, intimité et possibilité d'adapter le vol au rythme des enfants.

C'est recommandé par sécurité, surtout au décollage, à l'atterrissage et lors des turbulences. Prévenez-nous afin de coordonner avec l'opérateur la meilleure solution de retenue selon l'âge et le poids de l'enfant.

Les nouveau-nés peuvent voler, mais il convient de suivre les recommandations médicales pour les bébés très jeunes. Si vous avez des doutes en raison d'une situation particulière, nous le vérifions avec l'opérateur.

Une pièce d'identité ou un passeport propre et, pour les vols internationaux, ce qu'exige la destination. Dans certains cas, une autorisation des parents est requise, en particulier pour les mineurs voyageant avec un seul parent ou sans eux.

C'est possible dans certains cas, mais cela nécessite une coordination préalable, des documents spécifiques et l'accord de l'opérateur. Nous vous indiquons les exigences selon l'itinéraire et l'âge du mineur.

Oui. Nous coordonnons des menus pour enfants, des en-cas spécifiques et des commodités pensées pour les plus petits. Plus tôt vous le signalez, mieux nous le préparons.

Les équipages de l'aviation privée sont habitués à accueillir des familles et privilégient le confort et la sécurité de tous les passagers, y compris les plus petits.

Oui, dans la limite des capacités de bagages de l'appareil. Signalez-le-nous lors de la réservation afin de garantir que tout l'équipement pour enfants voyage sans problème.

Cela dépend du type et du modèle d'appareil. Les petits jets ont des soutes limitées, tandis que les midsize, heavy et ultra long range en admettent bien plus. Si vous transportez beaucoup de bagages, nous en tenons compte lors du choix de l'appareil.

Oui. Tout appareil a une limite de poids maximal combinant passagers, bagages et carburant. Sur les vols longs ou avec de nombreux passagers, les bagages lourds peuvent influer sur la planification. C'est pourquoi nous demandons d'estimer les bagages lors du devis.

Oui, c'est très courant. Le matériel volumineux (skis, clubs de golf, planches, vélos) nécessite de choisir un appareil avec une soute adéquate. Prévenez-nous du type et de la quantité afin de garantir qu'il voyage avec vous.

Oui. Les instruments, équipements photographiques ou matériels sensibles peuvent voyager en cabine ou en soute selon leur taille et leur fragilité. Nous coordonnons leur manipulation avec un soin particulier.

Contrairement aux compagnies commerciales, il n'y a pas de tarifs par valise supplémentaire, mais il existe des limites physiques et de poids de l'appareil. Si le volume dépasse la capacité, nous sélectionnons un appareil plus grand ou ajustons la planification.

Oui, et de fait la confidentialité et le contrôle des bagages font du vol privé une option très sûre pour les objets de valeur. Pour les œuvres d'art ou objets spéciaux, nous coordonnons leur manipulation et, le cas échéant, des assurances supplémentaires.

Le transport d'armes sportives est réglementé et nécessite des permis et une déclaration préalable. C'est possible dans de nombreux cas, mais cela doit être coordonné à l'avance dans le respect de la réglementation d'origine et de destination.

Il existe des solutions de fret, mais le charter de passagers et celui de fret relèvent de cadres distincts. Dites-nous ce que vous devez transporter et nous évaluons la meilleure option.

Il suffit d'indiquer le nombre de valises, le poids approximatif et si vous emportez des éléments volumineux ou spéciaux. Avec cela, nous ajustons l'appareil pour que tout voyage confortablement et en toute sécurité.

Un slot est une autorisation de décoller ou d'atterrir dans un aéroport sur un créneau horaire précis. Dans les aéroports congestionnés ou soumis à des restrictions, il faut le demander, et sa disponibilité peut conditionner l'horaire de votre vol.

Welojets, en lien avec l'opérateur et l'agent de handling. Le client n'a à s'occuper de rien : nous demandons les slots nécessaires au départ et à l'arrivée et coordonnons les horaires réalisables.

Nous recherchons le créneau le plus proche possible ou proposons un aéroport alternatif. Pour les destinations très demandées (événements, haute saison), il convient de réserver à l'avance pour garantir l'horaire souhaité.

Ce sont des autorisations que certains pays exigent pour qu'un appareil traverse leur espace aérien ou atterrisse sur leur territoire, en particulier sur les vols internationaux. L'opérateur les traite dans le cadre de la planification.

Cela dépend du pays et du type de permis. Certains sont immédiats et d'autres nécessitent des jours ouvrables. C'est pourquoi, sur les itinéraires internationaux complexes, nous recommandons de réserver avec une marge suffisante.

C'est le prestataire à l'aéroport qui coordonne les services au sol : assistance à l'appareil, carburant, bagages, formalités, escaliers, transport sur piste et liaison avec les autorités. Il est essentiel à une opération fluide.

Oui. Certains aéroports n'autorisent pas les opérations sur certains créneaux (généralement nocturnes) en raison de restrictions de bruit. Nous en tenons compte lors de la planification et vous prévenons si cela affecte votre horaire.

Lors des grands événements, les aéroports proches saturent en slots et en parking d'appareils. Il est essentiel de réserver bien à l'avance ; plus tôt, plus d'options d'horaire, d'aéroport et d'appareil.

Oui. Dans les aéroports très demandés, l'espace de stationnement des appareils est limité et parfois l'appareil doit se repositionner sur une autre base après avoir déposé les passagers, ce qui peut influer sur la planification et le coût.

C'est la distance maximale qu'il peut parcourir sans ravitaillement, dans des conditions déterminées. Cela détermine si un itinéraire est direct ou nécessite une escale technique. C'est pourquoi, pour les vols longs, nous sélectionnons des appareils dotés d'une autonomie suffisante.

C'est un arrêt pour ravitailler sur les vols qui dépassent l'autonomie de l'appareil. Elle ajoute du temps au voyage, c'est pourquoi sur les longues traversées il convient de choisir un heavy ou un ultra long range capable d'effectuer l'itinéraire sans escale.

Parce qu'il existe une limite de poids maximal. Sur les vols très longs, remplir le réservoir réduit le poids disponible pour les passagers et les bagages (compromis « payload-range »). Nous l'évaluons lors de la planification pour que votre vol soit réalisable.

Ce sont des aéroports à haute altitude et/ou par températures élevées (par exemple dans les Andes ou certaines destinations de montagne), où les performances de l'appareil diminuent. Ils nécessitent des appareils et une planification spécifiques ; nous en tenons compte lors du choix de l'avion.

Oui. Les pistes courtes limitent quels appareils peuvent décoller ou atterrir en toute sécurité et avec quel poids. Pour les destinations aux pistes exigeantes (certains aéroports alpins ou insulaires), nous sélectionnons des appareils capables d'y opérer.

Oui. Des aéroports complexes comme Courchevel, London City ou certains aéroports de montagne exigent que l'équipage dispose de qualifications spécifiques. Nous nous assurons que l'opérateur et l'équipage sont qualifiés pour cette destination.

Les jets volent haut (au-dessus du trafic commercial dans de nombreux cas), ce qui signifie généralement des vols plus doux, plus directs et au-dessus du mauvais temps. Les appareils de catégorie supérieure atteignent des altitudes et des vitesses plus élevées.

Cela varie selon la catégorie : les light jets sont un peu plus lents, tandis que les heavy et ultra long range volent à des vitesses proches de celles d'un avion commercial, voire supérieures, réduisant le temps de vol sur les longs itinéraires.

Nous croisons la distance, le nombre de passagers, les bagages, les caractéristiques des aéroports (altitude, piste) et les conditions prévues. Avec ces données, nous proposons un appareil qui remplit le profil de la mission avec une marge de sécurité.

La météorologie influe sur les horaires, les itinéraires et, dans les cas extrêmes, sur la faisabilité du vol. L'avantage du privé est la flexibilité : on peut souvent avancer, retarder ou dérouter le vol pour éviter le mauvais temps.

Seulement si les conditions compromettent la sécurité. Avant d'annuler, on évalue des alternatives : changer d'horaire, utiliser un aéroport proche ou ajuster l'itinéraire. La sécurité prévaut toujours sur la ponctualité.

Dans de nombreux cas oui. En volant à haute altitude, les jets contournent généralement une grande partie de la météo défavorable, ce qui rend les vols plus doux que sur les appareils plus petits ou les vols commerciaux à plus basse altitude.

La décision finale revient au commandant de bord, sur la base des informations météorologiques, de l'état de l'aéroport et de la réglementation. Ni le client ni le courtier ne font pression sur cette décision : la sécurité prime.

Si l'aéroport de destination est affecté, on peut attendre une amélioration, dérouter vers un aéroport alternatif proche ou reprogrammer. Nous vous informons en temps réel et coordonnons la meilleure solution logistique.

Oui. La planification tient compte des vents, des itinéraires les plus efficients et des altitudes optimales pour gagner du temps et du carburant. Sur les vols longs, le vent peut influer notablement sur la durée.

Souvent oui, c'est l'un des grands avantages du privé. Si du mauvais temps approche, prévenez-nous et, selon les slots et l'équipage, nous essayons d'avancer le départ pour éviter d'être affecté.

Votre contact vous tient informé en temps réel de tout changement prévu en raison de la météo, avec les options disponibles pour que vous décidiez avec la meilleure information.

Les turbulences existent comme dans tout vol, mais la capacité de voler haut et de choisir des itinéraires et des altitudes aide à les minimiser. Les équipages planifient pour offrir le vol le plus confortable possible.

Des grands hubs internationaux jusqu'aux aérodromes régionaux, aux pistes de montagne, aux aéroports insulaires et aux terrains privés. Cette diversité est précisément ce qui permet de vous rapprocher bien davantage de votre destination réelle.

C'est un aéroport situé en haute altitude ou entouré d'un relief complexe (comme les zones alpines ou andines). Ils nécessitent des appareils aux bonnes performances et, parfois, des équipages dotés d'une qualification spécifique.

Cela dépend de l'appareil. Certains jets et turbopropulseurs sont conçus pour les pistes courtes, ce qui ouvre des destinations que les appareils plus grands ne peuvent pas utiliser. Nous sélectionnons l'avion selon la piste de destination.

Oui. Certains aéroports se spécialisent dans l'aviation d'affaires, avec des FBO dédiés et sans trafic commercial, offrant un maximum de rapidité et de confidentialité.

Nous pouvons combiner le jet avec un hélicoptère ou un transport terrestre pour couvrir le « dernier kilomètre ». Nous concevons la connexion pour que vous arriviez au plus près possible du point final.

Fonctionnellement, pour les hélicoptères oui : elles permettent des décollages et atterrissages en des points où un avion ne pourrait pas, comme les centres urbains, les resorts ou les yachts dotés d'une hélistation. Elles sont essentielles pour les trajets très courts.

Certains aéroports ont des restrictions particulières (permis préalables, slots, certification des pilotes, limitations de type d'appareil). Nous les gérons avec l'opérateur afin que votre vol respecte toutes les exigences.

Oui, c'est l'une des grandes forces du privé. Nous atteignons des îles, des destinations nature et des lieux reculés en sélectionnant l'appareil adapté à la piste et à la distance.

Nous évaluons la proximité de votre destination réelle, les restrictions, les coûts, les slots et le confort. Parfois l'aéroport « principal » n'est pas l'optimal, et un terrain secondaire proche améliore toute l'expérience.

Nous pouvons coordonner des vols d'évacuation médicale (MEDEVAC) et des transferts sanitaires avec des appareils et des équipes spécialisés, selon l'urgence et les exigences cliniques du patient.

C'est un vol d'évacuation médicale équipé pour transporter des patients nécessitant des soins pendant le vol, avec du personnel sanitaire et des équipements à bord (civière, oxygène, monitorage, etc.).

Oui. Signalez-nous tout besoin médical (oxygène, mobilité réduite, équipement) afin de coordonner avec l'opérateur et garantir un vol confortable et sûr adapté à votre situation.

Oui, en le coordonnant au préalable. Le transport d'oxygène et d'équipements médicaux comporte des exigences de sécurité spécifiques que nous gérons avec l'opérateur avant le vol.

Nous pouvons sélectionner des appareils et coordonner une assistance pour les passagers à mobilité réduite, y compris un soutien à l'embarquement et au débarquement au FBO. Indiquez-nous les besoins lors de la réservation.

Pour les situations urgentes, nous nous efforçons de mobiliser l'appareil adéquat le plus rapidement possible. La rapidité dépend de la disponibilité, des permis et de l'équipement médical nécessaire, mais nous priorisons ces cas.

Oui. Selon le cas, le vol peut inclure un médecin et/ou un infirmier à bord, ainsi que des proches accompagnants dans la limite de la capacité de l'appareil.

Oui. Nous pouvons coordonner des rapatriements entre pays, en gérant l'appareil, l'équipe médicale, les permis et la logistique au départ et à l'arrivée pour un transfert sûr.

Très élevé. Vous utilisez des terminaux privés sans exposition publique, contrôlez qui accède à l'appareil et voyagez uniquement avec vos accompagnants. C'est l'une des raisons pour lesquelles les personnalités publiques et les dirigeants choisissent le charter.

Oui. Nous traitons les informations relatives aux itinéraires, aux passagers et aux préférences avec confidentialité. La discrétion est un pilier de notre service, en particulier pour les clients au profil sensible.

Uniquement le personnel et les prestataires strictement nécessaires pour opérer votre vol (opérateur, FBO, autorités lorsque la loi l'exige). Nous ne partageons pas vos informations avec des tiers étrangers à l'opération.

Nous appliquons des mesures de protection des données conformes à la réglementation en vigueur. Vos données sont utilisées pour gérer vos vols et améliorer votre service, et non à des fins étrangères sans votre consentement.

Oui. Pour les vols particulièrement sensibles, nous coordonnons des protocoles de confidentialité renforcés avec le FBO et l'opérateur (accès restreint, exposition minimale, confidentialité de l'itinéraire).

Oui. Nous enregistrons vos préférences uniquement pour personnaliser et accélérer vos réservations, et nous les traitons avec la même confidentialité que le reste de vos informations.

Les vols peuvent être soumis à des registres aéronautiques selon la réglementation, mais nous gérons l'opération en recherchant la plus grande discrétion possible dans le cadre légal et, le cas échéant, des options pour limiter la visibilité.

Avec le même standard de confidentialité et, lorsque c'est requis, dans le cadre d'accords spécifiques de protection des données et de non-divulgation adaptés aux besoins de l'entreprise.